Не увидели в Амстердаме самокатов! 😏 почему бы это?
Зато все отлично в королевстве с поездами, катерами, судами, баржами, трамваями, самолетами, велосипедами, автобусами, метро …
Когда мы ездили отдыхать в Италию, знакомые нам рассказывали о том – как классно путешествовать по Италии поездами, как быстро можно добраться в требуемый пункт назначения, но и как легко там заблудиться на вокзале и уехать совершенно в другом направлении. Мы такой возможностью — уехать в неизвестный город – в Италии не воспользовались, так как предпочли заказывать автомобильные индивидуальные экскурсии или участвовать в автобусных групповых.
А в Амстердаме мы специально хотели исследовать голландскую жизнь во всех ее проявлениях и поэтому разными видами транспорта пользовались много и с удовольствием.
Надо отметить, что в нашем транспортном рейтинге на первом месте стоят трамваи! Для туристических целей этот вид транспорта оказался незаменим.
Во-первых, на нем можно доехать до любой части старого города, а оставшееся до объекта назначения расстояние с удовольствием пройти пешком.
Во-вторых, они часто ходят (время прибытия трамвая нужного маршрута можно узнать на электронном табло на остановке) и почти всегда в них есть сидячие места.
В-третьих, купив транспортную карту на требуемое количество дней, на трамваях можно кататься неограниченно.
Как мы убедились в части разных сложных вопросов, голландцы любят использовать нестандартные решения. Похоже они поступают и с прокладкой трамвайных рельсов. Например, если улица так узка, что казалось бы по ней невозможно пустить трамвайный маршрут, то думаете это голландцев останавливает? Ни в коей мере. В ход идут пресловутые нестандартные решения. На тех участках улицы, где две параллельные трамвайные линии на обычном расстоянии друг от друга не вмещаются, проложено два ряда рельс, практически сходящихся в один путь, таким образом, что одновременно по этому участку линии может пройти лишь один трамвай. Трамваи, движущиеся по маршруту в противоположных направлениях, на этих частях улицы просто пропускают друг друга 😊 – только после вас. И для этого даже не используются никакие средства регулировки их движения.
… Что еще хорошего можно сказать про трамваи? Новые типы вагонов идут невероятно гладко, находятся на минимальном расстоянии от земли, не содержат ступенек, снабжены электронными табло, на которых показывается маршрут движения с отображением текущего местоположения, а также возможности пересадки на трамваи других маршрутов на близлежащих остановках. Дополнительно такие вагоны снабжены помпезными местами кондукторов, важно восседающими на своем «троне»… В их задачи входит предупреждать едущих в вагоне о том, что необходимо сделать «check-in» при входе в трамвай и «check-out» на выходе из него, ну еще продать разовый билетик непредусмотрительному пассажиру….
Как сказала моя дочь: «Она бы выбрала профессию кондуктора трамвая в Амстердаме только за то, что он так важно сидит за своим прилавком и строго, но доброжелательно рекомендует входящим отметить свой проезд на считывателе проездных карт».
Когда мы читали про удобство передвижения по Амстердаму на трамвае в отзывах туристов, то не могли представить, что это настолько удобно.
Наверно, это следующий после велосипеда транспорт по удобству передвижения – особенно по центру города – но мы так и не добрались до проката велосипеда и не попробовали – как это на самом деле: ездить по выделенной дорожке вместе с быстроногими голландцами, вылетающими из-за угла на зазевавшегося туриста, но зато с возможностью подъехать прямо к двери нужного места.
Так как мы не застали в Амстердаме дождь, то не увидели – как они совершают свои велосипедные поездки в дождевиках под проливным дождем. А хотелось бы это увидеть своими глазами.
На втором месте в нашем рейтинге – поезда.
Мы ездили только по пригородам Амстердама. Но этого, нам кажется, достаточно, чтобы оценить работу железнодорожных служб в целом.
Центральный вокзал — это красивое старинное здание, а также могучее функциональное сооружение с примерно двадцатью платформами, от каждой из которых может одновременно отправляться два поезда.
Платформа делится, кроме номера, еще и буквами «a» и «b». Купил билет в пункт назначения в желтом автомате, посмотрел расписание на табло, выбрал, какой тебе поезд больше нравится — прямой, скоростной,.. – и с какой платформы он отправляется (ждать нам практически не приходилось, поезда в пригородных направлениях отправляются каждые 5 – 15 минут…) и поехал в желто-синем пригородном вагончике, разбитом на части 1 и 2 класса.
В наших поездках мы не встречали людей, которые ехали бы первым классом. Но он есть и там обычно сидит некий представитель охраны, который присутствует в каждом вагоне и следит за порядком. Почему бы ему и не сидеть в более комфортном месте, если порядок в вагоне подчиняется ему?
Сидения удобные, движение быстрое и плавное, туалеты есть, электронные табло, аналогичные трамвайным, имеются в наличии… Езда в таком поезде комфортна и доставляет удовольствие. При этом за окном еще мелькают виды городского пейзажа и пригородов Амстердама, что дает возможность составить о них некоторое представление.
На третьем месте — метро. Нам почти не пришлось им воспользоваться, но можно было на нем кататься по нашей транспортной карте также неограниченно.
Составить представление о том, каково это — находиться в амстердамском метро в час пик, мы не могли, так как не ездили в это время. Заполнены ли вагоны, толпятся ли люди на станциях, есть ли очередь на вход в метро?
Мы совершали свои поездки в выходные в середине дня — было пустынно, поезда ходили примерно с интервалом 5 минут. Поэтому мощь эскалаторов, которые, кстати, начинаются прямо с улицы, а не только с момента прохода через турникеты метро, а также лестниц, лифтов и вместимость вагонов осталась неясной.
Но думаем, что при общем рациональном подходе к жизни в целом и к транспорту в частности – весь комплекс метро отлажен так же оптимально, как и другие виды транспорта в Амстердаме. Станции, на которых мы были, красиво оформлены, чистые и современно спроектированные. Метро оставило приятные впечатления.
Еще хотелось бы отметить, что, жители Амстердама, видимо, на автомобилях ездят мало.
Сильно по центру города и не разъездишься — там правят бал велосипеды и водный транспорт. Но вокруг жилых домов все стоянки заставлены автомобилями, которые, наверно, используются по случаю, не для каждодневных разъездов.
Остальной калейдоскоп наших передвижений носил разовый характер — лодка, такси, автобус… – все движется в своем ритме, по понятным правилам и не вызывает сложностей использования.
Практически разовый характер носило и посещение аэропорта Схипхол – обеспечение прибытия и отлета рейсами Аэрофлота.
Но надо отметить размеры аэропорта: серьезные расстояния, которые приходится преодолевать, чтобы пройти весь путь от сдачи багажа, через паспортный контроль и таможенный досмотр до посадки — очень значительный по протяженности. Траволаторы здесь, конечно, не развлечение, а насущная необходимость.
По сравнению с нашими аэропортами возникает ощущение избыточности и недозаполненности. Или нам так повезло?
А возможно, это просто забота о пассажирах самолетов? Очередей не было.
Ой, не совсем так. На сдачу багажа все-таки пришлось постоять. Хотя можно было ждать, когда Аэрофлот, наконец, приступит к процедуре, сидя невдалеке на креслах… Но невозможно же устоять от немного подзабытых в наше время ностальгических стояний в очередях – а тут такая шикарная возможность!
С трудом, как в фантазийном сне, вспоминается примерно двадцатилетназаднее стояние в очереди на регистрацию в турецком аэропорту, где в одном окошке проходила регистрация на десятки рейсов, зал перед окошками не был разделен перегородками – вся масса жаждущих зарегистрироваться стояла одной толпой, без какой-либо очереди, и «приятная» близость жарких тел, напирающих с разных сторон, волнами, как при замедленной съемке, приближала нас к стойке регистрации…
Вылет нашего теперешнего рейса задержался минут на 20. Но вот загадочные воздушные коридоры!.. Самолет приземлился на те же 20 минут раньше, чем было определено в расписании. Что же мешало рейсу сразу быть в пути на 40 минут меньше? Ведь могут иногда пошить из одной шкурки и 100 шапок нужного размера, если это кому-нибудь надо.
Москва, а вначале ее пригороды, встретили нас иллюминацией. Год от года система освещения по области развивается и расширяется. Сверху создается впечатление, что в Москве и ее окрестностях проводится невероятных размеров карнавал!!!..
Вот мы и дома…
В аэропорту вам очень повезло, что народу практически не было. Так-то это один из самых загруженных аэропортов Европы. 🙂
Мы и сами удивились. Такая пустота была на пути туда и на пути обратно. 😀
Мы не против везенья.
Кстати мы летели из Шереметьева. Там было народу побольше, но несущественно. Но таких пустых гейтов, на проход как в амстердамском, не было. А тут прямо пустые пространства метров по пятьсот.
А время прилета было в 12 в воскресенье, отлета — 18 в воскресенье. Вроде бы лето, время пика и само время прибытия/отлета хорошее. Вообщем, непонятно. 😉 но приятно.
У меня воспоминания загруженности аэропорта Шарля де Голля — какие то сверхвеликие. Там еще накладывается его устройство вверх а не аширь. Этакий муравейник, где все движутся в разных направлениях.
В Шереметьево, как открыли терминалы E и F, так сразу приятно из этого аэропорта летать стало. Народу не так уж много, инфраструктура хорошая.
В де Голле я тоже попал на дикое количество пассажиров. И во Франкфурте тоже пару раз такое было.
Да, было неплохо в Шереметьево. Мы оттуда давно не летали😀.
Вообще в сравнении с давностью в 20 лет — настолько серьезные изменения в лучшую сторону везде — работают люди. ☀️
Я тоже из Шереметьево не летал лет 10, наверное. А три года назад рейс на Мальту перенесли из Домодедово в Шарик, чему я был очень рад. Во-первых, ехать гораздо ближе, во-вторых, Домодедово я терпеть не могу — толпы народа, вечные проблемы с чем-нибудь…
О Домодедово тоже мнение самое никудышное. Не разу не было без огромных очередей. Причем, удивительно, что ночью очереди даже больше. 😊
Ага, помнится, лет пять назад попали в такую толпу, что просто почти опоздали на вылет. Хорошо, что работница аэропорта нашу группу пассажиров того рейса провела без очереди через пару пунктов контроля. И да, это было ночью. 🙂
Точно-точно. Там в один проход стояла всегда очередь на несколько рейсов. И служители в какой то момент начинали выкрикивать номер рейса, который пропускают первым, так как на него уже подходит к концу регистрация. А мы несколько раз летали ночью — и каждый раз удивлялись загрузу аэропорта в 2- 4 часа ночи — вроде бы время самое не пиковое. 😀
У меня как-то так складывается, что большая часть рейсов на ночь приходится. Так что был чудовищно рад, когда появилась возможность выбрать не Домодедово. 🙂
Нам тоже Шереметьево еще и существенно ближе. Поэтому выбираем, если есть возможность, именно его.
Помню еще как то раз летели из Внуково. А оно, видимо, недозагруженно и вообще было как штучный проход на загранрейс.
Сейчас даже не представляю что во Внуково делается.
Ага, во Внучке был пару-тройку раз за последний десяток лет — очень порадовал аэропорт отсутствием народа. 🙂
Судя по рассказам товарища, летавшего оттуда в прошлом году, ничего существенно не изменилось. К тому же, часть рейсов оттуда перебросили в Жуковский. Так что, наверное, во Внуково стало еще свободней. 🙂
Это приятно. Только не попадались туда рейсы больше. 😀
А Жуковский сразу был непонятного назначения. А после это еще более неясной истории с кукурузным полем тем более туда не тянет.
Интересно — куда все таки можно из Внуково? Мы в саое время в Турцию летали.
Когда-то, в лужковские времена, там базировалась авиакомпания правительства Москвы «Атлант-Союз», на котором я летал на Мальту, ибо ценник был дешевле, чем у ЭйрМальты. Потом летал в Финляндию, лет 7 назад. И вот куда-то еще не столь давно… В Калининград? Не помню.
С Мальтой такая давняя любовь у вас.. а мы в одно и то же место практически не ездим отдыхать никогда. Только в Турции два раза были. 😀 а так, когда начинаем выбирать, то обычно хочется все таки больше куда то в неизвестное поехать. Даже когда вроде понравилось и хорошо отдохнул. ☀️
До Мальты (да и после знакомства с ней пару раз) я отдыхал в разных местах. Но Мальта мне чем-то понравилась больше всего. 🙂
Отлично, когда есть такое место, которое не надоедает раз от разу. У меня муж все время хотел бы найти такое место — приехал и понял, что здесь тебе будет всегда хорошо.
Будем искать, будем искать!🙂
Ну, мне за четверть века уже слегка Мальта поднадоела. Так что в ближайшие годы надо будет искать альтернативу. 🙂
Ну а вам успехов в поисках! 🙂
Спасибо, будем пробовать!🙂
Тем не менее вам скоро на Мальту, которая стала уже за это время привычной — наверно, это неплохо.
Удачной поездки в привычное место.
У меня и муж и дочь так долго привыкают к новому месту, что отдых начинается у них обычно тогда, когда уже надо уезжать. Поэтому непонятно их стремление к новому — видимо. душа просит бури, а не отдыха.
Я сама вспоминаю эту приятную отдыхательную скуку — меня родители старались в детстве на море на 1,5 — 2 месяца вывезти со сменой взрослых. Настоящий отдых начинался, когда обживался и начинал жить так как местные жители: ходить босиком, убегать из дома с утра с местными ребятами на весь день, на заднем дворе у хозяев кормить кроликов и уток и прятаться там от необходимости идти купаться на море… так что все относительно🙂
Спасибо!
Я весьма быстро адаптируюсь к новому месту — буквально на следующий день после приезда уже практически «свой в доску». 😀
Похоже. У меня тоже нет проблем адаптации. Но когда долго находишься в одном незнакомом ранее месте, то как то начинаешь вживаться в эту жизнь плотнее, и она становится понятнее и начинает чувствоваться изнутри.
Я во взрослом возрасте так уже не пробовала. Возможно, было бы интересно.🙂
Присоединяюсь. Повезло!
Получилось, что все это путешествие сопровождалось везением: погода, стройка под окном не состоялась, народу в аэропорту мало, … как Лидия написала : закон равномерности везения — значит, где- то везения убудет😉
Я бы добавила: Ломоносов- Лавуазье)))
Это имя закона? Я не в теме.
Ага. Если в одном месте чего-то прибудет, то в другом обязательно чего-нибудь убудет. Закон сохранения материи
Я не знала что это прямо такой ЗАКОН. воспринимала это в шутку всегда. Век живи — век учись…😉
Один из главных законов естественных наук, между прочим))
А я, несмотря на красный аттестат, многое из того что учили в школе успешно забывала. Как то не осмысленно мимо меня это проходило а потом в значительном возрасте многое как по новой мне открывалось.
Особенно естественные науки.
Но везенье все же субстанция такая эфемерная. Не совсем под материальные заеоны вроде подпадает. 😲 хотя — с какой стороны посмотреть🎈
Ну, у нас много движухи после школы было. Мы какую то игру вели во Дворце пионеров, я совсем взрослая уже была, так мы астрономию в этой игре вели. Вот уж развлечение то было. Вот у нас с этой игры и присказка пошла про Ломоносова-Лавуазье))
У меня тоже какая то информация из неформальных мероприятий осела, капустников, — гораздо лучше запоминалась, чем на школьных уроках. 😀
Эмоциональное запоминание)))
Ага. С ассоциативным запоминанием всегда легче. 😀 особенно надолго.
Поэтому страшно сказать детей и били(((
Неожиданный поворот. Не то слово — ассоциации незабываемые… иной раз и жизнь искалеченная. слава богу, у нас в семье не применяли таких мер, никогда. Нет собственного опыта.
Это я тоже из книжек почерпнула. Меня мама бить пыталась. Но я убегала, пряталась, а потом уже подросла и сдачи давала😅
Жесткая мама. А я, когда ребенка не удержишься — шлепнешь, потом себя укоряла месяцами.
А откуда у нее это? В ее семье так воспитывали?
Говорят, и бабушка ее била. Хотя в целом милейшие люди. Традиции, наверное, такие были. Жуткие и мрачные на самом деле. Прям из древности какой то
У меня муж все время, когда я начинаю переживать из-за отношений с родителями, говорит одну мудрую вещь и переключает мое внимание от этих переживаний — он говорит, что надо посмотреть на это с точки зрения себя и своей роли родителей, а потом бабушек и дедушек и извлечь правильные уроки и никогда так не делать. Это в наших силах, а их жизнь пусть остается такой как есть или была. Главное, чтобы такая традиция в семье прервалась. Вот действительное достижение, которое не оценят потомки, так как не будут знать чего они лишились, а что приобрели.
И я стараюсь преодолеть свои тараканы в отношениях с детьми. Надо сказать, что удается далеко не всегда. Но я помню об этом.
А вообще я очень на стороне детей всегда. Они такие еще беззащитные и не знают, что можно в отношении человека допускать, а что нет. И у меня иногда сердце болит, когда вижу, как родители иной раз поступают со своими детьми. Нонна милая. ужасно жалко мне вашего внутреннего ребенка — это же не забывается совсем и тревожит всю жизнь.
Я как раз не переживала. В моем случае было когда насилие решало проблемы, как говорится. Я реально показывала маме средний палец и сваливала))
Это мама потом плакала, что я ее избегаю. Ее действительно надо пожалеть.
А у меня ж еще папа был. Ему, к слову, в голову не приходило кого то и пальцем тронуть. Причём все его слушались, если он что то говорил))
Как закалялась сталь
Это и правда тот случай, что то что не убивает, делает нас сильнее.
Прекрасный город Амстердам! И отличные фото! Здесь уже с фильтрами выкладываете?
С возвращением домой!!
Да, с обработкой. Но в Амстердаме даже не все обрабатывала. Много было яркой погоды и качественных фото сразу. Особенно удачные были на каналах и около ветряных мельниц.
Там сам бог велел))
А можно спросить, в чем обрабатываете?
Lighteroom. Компонента Фотошопа для телефона.
Ага. Спасибо, покопаюсь))
Удачи☀️
Такие симпатичные семейные фото и очень атмосферный город 🙂
Спасибо. Город очень интересные и необычный! Мы рады, что побывали в нем. 😊
Фото чудесные) Рада что вас так привалило) удачей. И. .как всегда., неожиданный ракурс, — город и транспорт в нем. Вы совершенно правы — транспорт в городе важен не только для живущих в нем, хотя и это читается в Вашем описании, но и для восприятия города приезжающими..
Спасибо. 😀 мне кажется, что в Амстердаме трудно не придать значения транспорту — уж, очень он разнообразный и четко организованный. Это сразу при попадании в город бросается в глаза.
Мы недавно были в Питере — и там самый удобный для передвижений туристов транспорт — такси. Общественный транспорт, кроме электричек, все таки вязкий, рассчитанный на маршруты из дома на работу и обратно, в Москве в принципе также. А в Амстердаме для всех именно как средство мобильного передвижения. Не говоря уже о велосипедах. 😊
Спасибо. 😀 мне кажется, что в Амстердаме трудно не придать значения транспорту — уж, очень он разнообразный и четко организованный. Это сразу при попадании в город бросается в глаза.
Мы недавно были в Питере — и там самый удобный для передвижений туристов транспорт — такси. Общественный транспорт, кроме электричек, все таки вязкий, рассчитанный на маршруты из дома на работу и обратно, в Москве в принципе также. А в Амстердаме для всех именно как средство мобильного передвижения. Не говоря уже о велосипедах. 😊
Спасибо. 😀 мне кажется, что в Амстердаме трудно не придать значения транспорту — уж, очень он разнообразный и четко организованный. Это сразу при попадании в город бросается в глаза.
Мы недавно были в Питере — и там самый удобный для передвижений туристов транспорт — такси. Общественный транспорт, кроме электричек, все таки вязкий, рассчитанный на маршруты из дома на работу и обратно, в Москве в принципе также. А в Амстердаме для всех именно как средство мобильного передвижения. Не говоря уже о велосипедах. 😊
Спасибо. 😀 мне кажется, что в Амстердаме трудно не придать
значения транспорту — уж, очень он разнообразный и четко организованный. Это сразу при попадании в город бросается в глаза.
Мы недавно были в Питере — и там самый удобный для передвижений туристов транспорт — такси. Общественный транспорт, кроме электричек, все таки вязкий, рассчитанный на маршруты из дома на работу и обратно, в Москве в принципе также. А в Амстердаме для всех именно как средство мобильного передвижения. Не говоря уже о велосипедах. 😊
В Киеве сейчас транспорт «растрепанный» вот не подберу другого слова.Его типа)) и тут тоже иначе не скажешь ..улучшают но пока что это неудобно до чертиков даже местным жителям. Не уверена что и такси спасет туристов. Метро — единственное .что можно посоветовать. .Кто работает относительно недалеко пользуются и самокатами и всем напоминающим их)А так машины. машины, пробки . строящиеся мосты и дороги . как в доме во время ремонта)
Но уже хорошо, что развиваются дороги. Транспорт без дорог невозможен.
Я была в Киеве очень давно — 30 лет назад. И от центра города у меня осталось ощущение тихого центра, не запруженного транспортом. Но жизнь не стоит на месте — транспортная инфраструктура для много нужна.
Метро и в Москве самый удобный вид транспорта, так как не подвержен пробкам. можно его смело советовать. Такси тоже, вообщем-то, привезет куда надо, но может иногда постоять в пробках.
Так что нашим большим городам есть над чем работать.
да и людямсограниченными возможностями далеко не везде доступно. хотя прогресс есть в плане транспорта удобного для колясочников например. с низким въездом с специальными площадками.Это радует
В Москве тоже много уже сделано в этом отношении. Но надо больше.
Меня в связи с этим очень порадовали амстердамские трамваи — они так низко над землей, что инвалид на коляске при минимальной помощи может заехать практически сам.
Мы наблюдали, как ооочень старенькая бабушка с ходунком входила в трамвай и как все кинулись ее заводить и провожать на удобное место. Было приятно.🙂
Да я об этом. это было в тексте и я сразу обратила внимание. доступность . это так важно всоциальном смысле.
А в Киеве сейчас не запускают трамваи, автобусы и троллейбусы нового типа, где пол низкий без ступенек?
запускают. но в старых маршрутках и здоровому ездить опасно. это если о автобусах
В Москве тоже начали запускать новые трамваи и автобусы.
Маршрутки совсем недавно старые убрали. Которые гоняли переполненными до такой степени, что могли перевернуться. А за рулем этих не слишком организованных маршруток сидели не совсем обученные водители, которые плодили аварии.
Сейчас с этим вроде разобрались. Есть движение в лучшую сторону.
С возвращением! Судя по всему у вас богатый запас впечатлений — а за этим ведь и едут в путешествие😊
Конечно. Почему-то такие бытовые впечатления по прошествии времени несколько затмили посещение музеев.😀
Наверно, расскажу об этом позже, когда останется только «сухой» остаток.
Этот сухой остаток наиболее ценный👍
Будем надеется на его ценность. Вскрытие, как говорится, покажет. 😊 Пока самой любопытно все это описать…
Читателям тоже любопытно, ждём….
Спасибо за любопытство к моим мыслям… Буду стараться сформулировать как можно интереснее😊 а если посерьезнее, то не очень пока понимаю как не провалиться в банальность — столько публикаций про Амстердам…
Часто кажется, что все уже кем-то когда-то сказано и написано. Но ведь одно дело информация, а другое — особое личное видение, «свой» взгляд. 😉
Именно-именно. Будем вычленять свой взгляд от того, что все видят на поверхности. 😊 Как любят теперь сказать в windows «мы работаем над этим»… Спасибо, дорогая Вера.😊
❤️
☀️
Ваша дочь очень похожа на вас!
Интересно разработали тему, мне бы такая и в голову не пришла. А вообще люблю авто — вышла из машины налегке, посмотрела-сняла, снова села в машину. А здесь меня ждёт сумка с необходимыми предметами, водой, косметикой и т.д.
Мы тоже в России так любим. А здесь попробовали другую схему — и тоже работает.
А про дочь. Многие говорят. Но как известно ребенок — это 50 % от мамы и 50% от папы. И тут уж никуда не деться. Хотя по нашей семейной версии дочь у нас похожа на папу. 😀 Что тоже, конечно, не может быть истинным.😀